由深圳安銳科技有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)實(shí)施的三亞鳳凰路公路下穿高鐵框架涵洞日前已完成施工。

一、項(xiàng)目概述：

在鐵路下穿涵洞施工時(shí)，需要通過鋼梁將鋼軌托起開挖涵洞下方的路基，此時(shí)鋼梁、工字鋼、軌道及附屬連接件形成一個(gè)非剛性的彈性體系，如果有其中一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生狀態(tài)改變，整個(gè)體系就會(huì)失去穩(wěn)定，導(dǎo)致列車安全受到威脅。

二、監(jiān)測(cè)目的：

由于列車經(jīng)過時(shí)間極短，常規(guī)的人工監(jiān)測(cè)無法在列車經(jīng)過期間進(jìn)行動(dòng)態(tài)高密度測(cè)量，且存在重大人身安全隱患，因此，如何準(zhǔn)確測(cè)量列車經(jīng)過時(shí)支撐體系的動(dòng)態(tài)位移，研究車、梁耦合作用的規(guī)律，研判列車安全狀態(tài)并在危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，對(duì)于保證高鐵通過時(shí)不停車施工的行車安全具有極為重要的意義。

三、面臨難題

2018年4月份，由廣鐵集團(tuán)深土懷鐵公司、中南大學(xué)土建學(xué)院及深圳安銳科技有限公司組成課題小組，并由深圳安銳科技有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)實(shí)現(xiàn)及產(chǎn)品開發(fā)。

 （二維碼結(jié)構(gòu)位移測(cè)量技術(shù)階段性匯報(bào)） 

經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘察及文獻(xiàn)查閱后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)軌道位移的多測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量及報(bào)警，無法滿足本項(xiàng)目的基本需求。

四、技術(shù)突破與創(chuàng)新

經(jīng)過專家團(tuán)隊(duì)的共同努力，先后研發(fā)出《基于二維碼的  一種基于二維碼的結(jié)構(gòu)變形空間位移實(shí)時(shí)測(cè)量方法和系統(tǒng)》《一種基于物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自適應(yīng)補(bǔ)償系統(tǒng)》《一種基于壓力波傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)物豎向位移實(shí)時(shí)測(cè)量方法和系統(tǒng)》等多項(xiàng)發(fā)明專利，最終的研發(fā)方案于2020年9月通過廣鐵集團(tuán)專家會(huì)議論證，于2021年開始現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。

（廣鐵集團(tuán)專家技術(shù)方案論證會(huì)）

經(jīng)過1年多的現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際應(yīng)用，獲得了寶貴的實(shí)際使用數(shù)據(jù)，對(duì)深圳安銳科技有限公司發(fā)明的動(dòng)力水準(zhǔn)儀、二維碼結(jié)構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)、激光光斑二維位移傳感器等一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，并批量投入市場(chǎng)進(jìn)行推廣使用，產(chǎn)生了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。為我國的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域提供了更有力的高科技裝備。