隨著安銳科技的物聯(lián)網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)及產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)和不斷創(chuàng)新，安銳在發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也在不斷擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)，贏得了眾多海外客戶的認(rèn)可。

近日，應(yīng)老中鐵路邀請(qǐng)，安銳科技的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)前往老撾鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)考察項(xiàng)目情況；在現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安銳工程師團(tuán)隊(duì)就隧道在施工過(guò)程中的各種監(jiān)測(cè)難題展開討論。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前隧道中的監(jiān)控量測(cè)規(guī)程存在不足，監(jiān)測(cè)頻率低、難度大、成本高等問(wèn)題一直沒(méi)得到解決。在用的監(jiān)測(cè)設(shè)備最高監(jiān)測(cè)頻率最高為2次/天。而隧道施工過(guò)程中的重大安全事故，往往發(fā)生在仰拱開挖過(guò)程中，該工序一般在3-4小時(shí)內(nèi)就會(huì)完成，尚不到一個(gè)監(jiān)測(cè)周期。并且現(xiàn)有量測(cè)設(shè)備需要技術(shù)人員提前布設(shè)各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)及傳感元件，整個(gè)過(guò)程均需要人工安裝、操作并結(jié)算數(shù)據(jù)。人工操作的可靠性差、工作效率低，整體成本非常高等問(wèn)題。

針對(duì)客戶提出的問(wèn)題，安銳重點(diǎn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用展開了介紹。安銳的物聯(lián)網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)形成了由前端嵌入式傳感器硬件、云服務(wù)器平臺(tái)和后端軟件的完整體系，只需要接入前端不同類型的傳感器，便可實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和深入討論，安銳準(zhǔn)備在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，專門針對(duì)客戶提出的一系列問(wèn)題研發(fā)一款新型監(jiān)測(cè)儀；老中鐵路對(duì)安銳提出的解決方案表示高度認(rèn)可，雙方就隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目簽訂初步合作協(xié)議。

深圳安銳科技有限公司市場(chǎng)部

2017年7月12日